Volkswagens lilla fina suv Tiguan har gjort stor succé sedan presentationen för ett knappt år sedan. Och med syskonet Skoda Kodiaq som förebild har VW förlängt Tiguan drygt 20 centimeter. Därmed får man plats med ytterligare en stolsrad för att göra Tiguan, med efternamnet Allspace, sjusitsig.

Enligt de allra första uppgifterna var Allspace enbart ämnad för marknaderna i USA och Kina men nu säger VW att bilen ska komma till Europa redan till våren, visning på salongen i Genève, och försäljning till modellåret 2018.

Lång-Tiguanen visas på den stora bilsalongen i Detroit i veckan där VW också presenterar en större suv döpt till Atlas. Atlas ska däremot bara säljas i USA och i Kina, fast där under namnet Teramont.

Mer last och bättre benutrymme

Förutom en extra stolsrad har VW också byggt om bagageutrymmet på Tiguan. Den längre varianten rymmer 115 liter mer last i bagageutrymmet än den Tiguan vi ser i svenska bilhallar i dag. Även benutrymmet i baksätet har förlängts.

VW har också passat på att förändra designen en aning. Fronten liknar med stora Atlas och även taklinjen och baksidan har förändrats en aning tack vare en längre hjulbas och en högre taklinje för den extra stolsraden.

Vi räknar också med att när VW sätter igång produktionen så kommer förarstödsystemen och interiören ha vässats en aning jämfört med nuvarande Tiguan.

I Sverige har intresset för både Tiguan och sjusitsiga Skoda Kodiaq varit mycket stort varför vi gissar att VW Tiguan Allspace kommer att stärka VW:s ställning som största bilmärke i Sverige ytterligare.

BILTEST: Så bra är nya Skoda Kodiaq – vi sätter betyg

Efter den senaste tidens snökaos och trafikproblem har jag diskuterat snöplogning och vinterdäck som aldrig förr.

Många har läst mina tidigare krönikor där jag gått hårt åt snöröjarna och de som har ansvar för att våra vägar och gator hålls framkomliga.

En hel del har mejlat med åsikten om att snöröjarna gör så gott de kan och att ingen kan förutse eller förhindra de extrema snöfall vi sett på flera håll i landet. Vi ska inte ta den diskussionen en gång till men jag tycker att pratar vi extremväder så är det först de senaste veckorna vi har ett väder som det på riktigt är svårt att värja sig emot.

Ett stilla snöfall på uppåt 30 centimeter snö under en natt, det måste det svenska samhället klara av utan att haverera totalt.

Mycket svåra trafiksituationer

Men det vi nu sett dra in över Sverige är något annat. Snö, regn och kyla i kombination med hårda vindar skapar mycket svåra trafiksituationer.

Jag var själv insnöad i sommarhuset i Skåne förra Trettonhelgen och med det i färskt minne åkte jag hem ett par dagar tidigare än tänkt det här året. Jag förstod att börjar det snöa och blåsa igen så är det kört.

De flesta väderexperter säger att vi kommer att få ett allt extremare väder som en följd av klimatpåverkan. Vi behöver alltså förbereda oss för och vänja oss vid stormar under vinterhalvåret.

Det måste vi ta till oss och därmed också ge bilister verktyg att klara av vädret. Alla vet att dubbdäck är det allra bästa däckvalet under vintern. Och även om dubbdäcken inte garanterar framkomlighet överallt och alltid är de ett måste under väldigt många förhållanden.

Måste få rätt svar om dubbdäcken

Nu tycker inte jag att vi ska kasta all vetenskap om luftföroreningar och upprivna partiklar i soptunnan. Självklart ska vi ta till oss allt vi vet om vad dubbdäcken ställer till med. Men i stället för att hela tiden förorda ett förbud behöver vi ta reda på hur vi ska leva med dubbdäcken.

Mäter vi partiklarna och dubbdäckens slitage på rätt sätt?

Finns det andra typer av dubb som kan ge samma fäste med riva upp färre partiklar?

Finns det andra sätt vi kan städa vägar och gator fria från damm, skräp och partiklar på?

Finns det till och med andra typer av beläggningar som kan ge bättre luft?

Om vi utgår ifrån att dubbdäcken behöver finnas kvar för trafiksäkerhetens och framkomlighetens skull så kan vi också få rätt svar på frågorna och en bättre totallösning för trafiken.

JAN-ERIK BERGGREN: Trafikkaos igen – helt i onödan

En olycka kommer sällan ensam. Volkswagen har i Dieselgates efterdyningar fått betala miljarder och åter miljarder i skadestånd och uppgörelser i USA. Och nu tvingas den tyska biltillverkaren återkalla 135 000 bilar i samma land.

Det rör vissa modeller från 2009 och 2010: Golf (inklusive de märkta Rabbit och GTI), Jetta, Jetta SportWagen, Eos och Audi A3.

ABS-datorn kan kollapsa

Och det är inga små problem det handlar om – ABS-datorn kan kollapsa när ABS eller ESC är aktiverat, vilket kan göra att föraren tappar kontroll över bilen, skriver Carscoops.

Det är ännu inte klart när bilarna ska kallas in till service – men det kommer handla om tester och ny, uppdaterad mjukvara för ABS-modulen.

LÄS ÄVEN: VW återkallar gasbilar – kan explodera