Diselgate har knappast undgått någon.
Volkswagen manipulerade mjukvara för att ge sken av att avgaserna var renare än vad de egentligen var och en förlikning på 125 miljarder kronor nåddes i USA.
I samband med att skandalen briserade lovade PSA-gruppen – som består av Citroën, DS och Peugeot – att visa på riktiga förbrukningssiffror.
Dessa siffror skulle sedermera jämföras med de siffror som mäts upp i laboratorium med EU:s körcykel.
Så genomfördes testet
Genom en projektform som går under namnet Real Driving Emissions, RDE, och som används av EU själva har de kopplat en portabel mätutrustning till bilen och kört runt i stadstrafik (2,5 mil), landsväg (3,9 mil) och motorväg (3,1 mil).
Testbilarna har haft last och en passagerare och körts bland vanlig trafik.
De har tagit hjälp av två oberoende organisationer: Transport & Environment, T&E och France Nature Environment, FNE. Bureau Veritas, en oberoende testorganisation, har också varit med och sett till att allt har gått rätt till.
LÄS MER: Cadillac visar nya bilarna CT6 och XT5
Egentlig förbrukning – Angiven förbrukning – Differens
Visar dystra siffror
I går publicerades siffrorna som visar att det finns en skillnad mellan bilarna som testas i laboratorium med EU:s körcykel och de som testas ute på de vanliga vägarna.
Samtliga av de 28 bilarna som redovisas skiljer sig från EU:s förbrukningssiffror.
Som minst skiljer det 1,2 deciliter per mil och som mest hela 2,7 deciliter.
Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 S&S är den bil som klarar sig sämst i testerna. Den har en verklig förbrukning på 0,76 liter per mil – vilket är 2,7 deciliter mer än EU:s förbrukningssiffror på 0,49 liter per mil.
C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive är den Citroën-bil som klarar sig sämst. Den drar 0,65 liter per mil, jämfört med 0,39 liter som den ska dra enligt EU:s körcykel.
Den bil som klarar sig bäst i test är Peugeot 1.6l BlueHDi 100 BVM5 med en verklig förbrukning på 0,47 liter per mil – en skillnad på 1,2 deciliter.