BMW X5 är en av de hetaste suvarna på marknaden. Modellen är en väl avvägd kompromiss mellan körglädje, komfort och praktiska brukskvaliteter. X5 är en mångsidig bil som klarar sig fint i de flesta sammanhang, från fina asfaltsvägar till grisiga skogsstigar.

Vi har testat bilen med flera motoralternativ, personligen är jag mest förtjust i den trelitersdiesel som också är storsäljaren.

X5 finns också i en M-version – och X5M som den heter spelar i en helt egen division. BMW har tagit en V8-motor på 4,4 liter som de försett med Två Twin-Scroll-turboaggregat. Man har också stoppat in ett kylsystem med fyra separata kretslopp och så många som tio olika kylare för att skapelsen ska klara extrema termiska belastningar. Och belastningar blir det, BMW plockar nämligen ut hela 575 hästkrafter och 750 Newtonmeter ur sin motor.

Naturligtvis gör den här motorn X5M snabb: Den nästan 2,4 ton tunga bilen klarar faktiskt 0–100 km/h på 4,2 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Om den också är törstig? Självklart.

Lite halvlugn vardagskörning och färddatorn visar snabbt 1,6 liter per mil. Bilen går dock att köra rätt snålt på motorväg, med farthållaren satt på 90 km/h kom jag faktiskt en bit under en liter per mil.

BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Avancerat sportigt chassi i X5M

BMW X5M handlar om mer än bara den här motorn och om hisnande prestanda. Den tyska tillverkaren har också ansträngt för att vässa vägegenskaperna och för att försöka göra den här stora bilen sportig.

Chassit har arbetats om och sänkts. Vi hittar här till exempel aktiva, hydrauliska krängningshämmare som reducerar bilens krängning och lutning i kurvorna.

Här finns också elektronisk stötdämparkontroll som hela tiden anpassar stötdämparna efter rådande förhållanden.

Och föraren kan med en knapp ställa in chassit från ett komfortläge till de hårdare Sport eller Sport + för sportigare körning. Här finns också fantastiska bromsar med perforerade skivorna och feta sexkolvsok i fram som ser till att alltid leverera bromskraft i överflöd.

Och ur ett perspektiv har man faktiskt lyckats förvandla X5 till en rätt sportig bil. Det går att pressa X5M ordentligt och bilen bangar inte för några tuffa varv på en racerbana. BMW har lyckats maskera bort en del av tjänstevikten på nästan 2,4 ton, bilen upplevs som betydligt lättare när jag låter den dansa genom de tajtaste böjarna. Greppet i framvagnen är anmärkningsvärt bra för en SUV och bilen understyr förvånansvärt lite. BMW har också kalibrerat om fyrhjulsdriften på sina M-bilar, vilket gör dem mer bakhjulsdrivna. Ligger man på ordentligt kan man därför få bilen att rotera lite extra i svängarna.

BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Ändå inte så rolit att köra

Men, att köra X5M är ändå inte speciellt roligt. Den fina komforten trollar nämligen bort allt för mycket av fartkänslan – även om jag kör riktigt fort känns det inte. Och det kittlar aldrig ett endaste dugg i magen, inte ens när alla 575 hästkrafterna släpps lösa och X5M accelererar för fullt. Här finns få likheter med att köra andra M-modeller, som tillexempel de helt fantastiska modellerna BMW M3 och BMW M2. Där är körupplevelserna så starka att de tvingar varenda cell i förarens kropp att bli delaktiga.

Frågan, alltså. Varför ska man betala så här mycket pengar för en supersnabb version av en bil – när nästan all fartkänsla trollas bort? Jag vet inte. Personligen skulle jag satsa på en vanlig X5 med treliters dieselmotor och då få pengar över till en riktig sportbil också.

Det skulle nog bli nya BMW M2.

  BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Sugen på att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

2014 infördes nya regler för att komma tillrätta med bilmålvakter. Reglerna innebär att Kronofogden har rätt att ta bilen i beslag om den har obetalda fordonsrelaterade skulder som till exempel trängselskatt, p-böter och fordonsskatt.

Det här gäller även om bilen byter ägare.

Skulderna följer med bilen – det spelar alltså ingen roll att den nya ägaren inte gjort något fel. Det gäller alltså att se upp när man köper begagnad bil, i värsta fall kan man ärva mycket stora skulder.

10 begagnade drömbilar – för samma pris som en Volvokombi

Går att ringa dygnet runt

Fram tills nu har man kunnat ringa Transportstyrelsens kundtjänst för att kontrollera om en bil har skulder, men bara under ordinarie öppettider. Men nu går det att kontrollera bilar dygnet runt via Transportstyrelsens automatiska telefontjänst.

Tjänsten nås via Transportstyrelsens kundtjänsts vanliga telefonnummer, 0771-14 15 16. Den som ringer når tjänsten genom att säga förslagsvis ”ägaruppgifter” när rösten ber ringaren berätta vad denne vill ha hjälp med. När kundtjänsten är stängd kommer man till tjänsten genom knappval 1.

– Det är viktigt att det är enkelt att kontrollera om ett fordon har obetalda fordonsrelaterade skulder. Den automatiska telefontjänsten innebär att man inte längre är bunden till kontorstider. Många fordonsaffärer görs under kvällar och helger och därför är det bra att kontrollerna nu också går att göra vid dessa tidpunkter, säger Jan-Olov Öhrn, skatte- och avgiftsdirektör på Transportstyrelsen.

Billigt och bra: 11 bilar på Blocket under 20 000 kronor

Fortsätter att förbättra tjänsten

Förra året gjordes 600 000 samtal till den automatiska telefontjänsten, och nu tror man att fler kommer att använda tjänsten tack vare den nya skuldinformationen.

– Den nuvarande lösningen är inte optimal. Det kan lätt bli långrandigt där datorn läser upp all fordonsinformation, i synnerhet i de fall då det finns skulder. Men det viktigaste har varit att få lösningen på plats. Planen är nu att gå vidare och införa en uppdelning som gör det möjligt att välja endast fordonsteknisk information, skuldinformation eller vad man nu är intresserad av. Något som vi räknar med ska vara på plats under sommaren, säger Jan-Olov Öhrn.

På grund av personuppgiftslagen går det inte att se om bilen har obetalda skulder på Transportstyrelsens webbtjänst ”Fordonsuppgifter – sök med registreringsnummer”.

Sugen på att byta bil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Några riktigt bra bilar till bra pris finns i den här listan:

Smarta bilar för alla plånböcker

Och för en månad sedan listade vi några av de allra bästa nybilsköpen i vår.

12 bra bilköp i vår

Sverige är en lite speciell bilmarknad med framför allt många kombimodeller.

Därför har vi plockat ut bilar som är speciellt bra i Sverige här

Men det finns också dåliga affärer och speciellt lurigt är det den här tiden på året när flera bilmärken ska skifta modeller. Nu kan du riskera att köpa en, som du tror, ny bil men en bil som i själva verket är betydligt äldre eftersom det om några veckor dyker upp en helt ny generation. Rådet här är att läsa på – till exempel här.

Bilarna du ska undvika i vår

Kanske har du vid det här laget tröttnat på att leta efter en ny bil som inte tappar så mycket i värde. Då kan privatleasing vara något för dig. Med privatleasing har du full koll på kostnaderna under åren du ska äga bilen.

Du hittar hela 21 bra privatleasingtips här

Alla vill vi hitta det perfekta begagnatköpet. Bilen med de riktigt billiga milen och som klarar precis det vi vill att den ska klara. Rätt storlek och framför allt – bra kvalitet för lite pengar.

Men misströsta inte. Vi finns här för att ge dig råd på vägen.

Till att börja med kan vi gå rakt på sak – på produkten.

Här är bilarna som du kan välja bort direkt

Titta i stället till ett gäng suv:ar som är bättre alternativ.

10 vettiga suv-köp till bra pris

För dig som är ute efter en lite roligare bil under sommaren så rekommenderar vi den här listan över bilar med bra tryck under huven.

Bilarna med mest hästkraft per krona

På Blocket finns det mesta av begagnatmarknaden just nu – inte minst billiga bilar.

Vi har hittat billiga och bra bilar här

Vi kastar också in ett bra begbilstips för dig som vill ha en lite nyare bil – en väldigt fin suv som med några år på nacken är ett bra begbilsköp.

Bra och snygg suv lagom till sommaren

OKQ8 byter diesel sina pumpar beroende på säsong. Och nu är det sommardieseln som gäller – nu och fram till oktober.

Sommardieseln innehåller till 25 procent förnybar syntetisk diesel, kallad HVO, och till fem procent så kallad RME. Totalt blir det 30 procent förnybar diesel i sommardieseln.

Förra hösten lanserade OKQ8 en ny säsongsoptimerad diesel för året-runt-klimat och nu är det första gången som vi får sommarvarianten i pumparna.

Fynd på Blocket: 11 bilar under 20 000 kronor

”En av de renaste dieslarna som finns”

Enligt OKQ8 ska den nya dieseln ge en mjukare motorgång och därmed ge minskade friktioner och lägre förbrukning.

– Vi väljer vår diesel med största omsorg och kan därför stolt säga att vi erbjuder en av de renaste dieslarna som finns på Europamarknaden idag, säger Erik Stenströmer Moglia, kategorichef för drivmedel på OKQ8.

Dieseln innehåller också ett antal additiv som ska ta bort sot och beläggningar i motorn och ge en ännu effektivare förbränning.

– Vi utvecklar ständigt våra drivmedel och strävar efter att erbjuda alternativ med en minskad miljöpåverkan. Vår diesel bidrar till en lägre bränsleförbrukning och innehåller dessutom en hög andel förnybart, säger Erik Stenströmer Moglia.

Andelen diesel är över 50 procent i Sverige

Den tyske ingenjören Rudolf Diesel utvecklade den första dieselmotorn redan 1897 och tre år senare kördes den första motorn i Sverige med det nya bränslet. Diesel är det mest populära bränslet till förbränningsmotorer i Europa och i Sverige ligger andelen diesel- jämfört med bensindrivna bilar på över 50 procent.

Genom förbränningsmotorns historia har det varit en envis kamp mellan bensin och diesel där dieselbränslet innehåller tio procent mer energi och dessutom har cirka tio procents lägre förbrukning vilket totalt ger ett 20 procent effektivare bränsle.

Men dieselmotorn släpper också ut de skadliga nox-gaserna med partiklar som kan orsaka cancer. Nya lagkrav på utsläpp från bensin- och dieselmotorer ska sänka både CO2-värden och nox-värden.

Blandar i biodiesel och syntetisk diesel

För att göra bränslet renare och bättre för miljön blandar tillverkarna i så kallade biodiesel, RME, och syntetisk förnybar diesel, HVO. Under 2015 bestod OKQ8:s diesel av i genomsnitt 26,5 procent förnybar diesel. Lastbilar och bussar kan köras på 100 procent HVO vilket kan sänka CO2-utsläppen med upp till 90 procent.

I USA är det inte lika vanligt med dieselbilar och bränslet väntas få det tufft att erövra Nordamerika efter VW-skandalen där den tyska tillverkaren fuskade med redovisning av nox-värden från sina dieselbilar.

Ett sätt att minska nox-utsläppen är att tillsätta ett additiv, kallat AdBlue, för att hjälpa till att plocka bort nox från utsläppen ur avgasröret. AdBlue är en slags amoniaklösning som tankas separat i bilen.

Byta bil i sommar? Se vad du kan få för din bil just nu