Dagsarkiv: april 15, 2016

Superbil återkallas – den skakar sönder

Trasiga tankmätare brukar sammanknippas med gamla rostiga Svensson-bilar i 5000-kronorsklassen. Men nu har det irriterande felet också drabbat en av världens dyraste bilar: Bugatti Veyron. Tydligen hinner tankmätaren inte hålla jämna steg med den töstiga 16-cylindriga motorn på åtta liter. Den visar att det finns soppa trots att det är alldeles snustorrt i tanken.

72 bilar är drabbade av mätartrasslet.

Det andra felet berör 13 bilar och batterikabeln till generatorn. Den har en tendens att korrodera och kan leda till överhettade komponenter. Extra värme är inget man vill ha i en bil som redan kräver tio kylare.

Det sista man vill ska hända när man trampar plattan i mattan i en Veyron är att det ska lossna delar från bilen – men det är precis vad som kan hända. 87 bilar återkallas för att aluminiumplattor under bilen för domkraften kan flyga loss.

Vansinnigt dyr bil att äga

Förra året tillverkades det allra sista exemplaret av Bugatti Veyron. På 10 år sålde VW-ägda Bugatti 450 bilar till ett snittpris av 22 miljoner kronor. Det låter som en bra affär för VW-koncernen, men analytiker påstår att det var precis tvärtom. Enligt beräkningar ska VW ha förlorat svindlande 44 miljoner kronor på varje bil.

Bilen är inte heller en lysande affär för ägarna. Ett oljebyte kostar till exempel 170 000 kronor. En uppsättning däck kostar nära 300 000 kronor. Men det stannar inte där. Däcken är limmade på magnesiumfälgarna som slits – och helst ska skrotas vid vart fjärde däckbyte. Det blir en extra kostnad av 600 000 kronor.

Men köparna har i de flesta fall råd.

En genomsnittlig Veyron-ägare har i snitt 84 bilar, tre jetplan och en yacht.

Uppföljaren till Veyron heter Chiron. Bilen visades upp i mars på bilsalongen i Genève och grundpriset är 2,4 miljoner euro.

Sugen på en snabbare bil i vår? Se vad du kan få för din gamla bil här

VW kommer till dig när du vill testköra bil

Och du bestämmer vart du vill åka. Så här fungerar det:

Provkörningen kan bokas genom mobilen på adressen instanttestdrive.com.

Där väljer du bilmodell och bestämmer mötesplats. Omedelbart ska den närmast tillgängliga bilen bekräfta provkörningen och en Volkswagen-representant möter upp med bilen på den valda adressen.

Sedan tar du över ratten och väljer var du vill köra. Det kan vara från en plats till en annan eller en vanlig rundtur.

När du kört klart lämnar du bara över bilen till Volkswagen-representanten.

”Lika smidigt som taxi”

Bilmodellerna du kan välja att provköra med Volkswagen Instant Test Drive är Passat Alltrack, Passat Sportscombi eller laddhybriden Passat Sportscombi GTE.

– Med Instant Test Drive gör vi provkörningen lika smidig, spontan och improviserad som en taxiresa. Det gör det roligare och enklare att provköra en Volkswagen, säger Jeanette Asteborg, marknadschef på Volkswagen Sverige, och fortsätter:

– Många bilåterförsäljare är i dag enklast att nå med en egen bil, men med Instant Test Drive är det i stället bilen som kommer till dig som kund – på dina villkor.

Volkswagen Instant Test Drive har utvecklats i Sverige och hade världspremiär i Stockholm i går. Pilotprojektet ska pågå i tre veckor.

Ifall responsen från användarna blir bra kan Volkswagen Instant Test Drive komma att lanseras även på andra orter och i fler länder.

Sugen på en VW? Se hur mycket du får för din gamla bil här

Hirvonen längtar inte tillbaka till WRC

Vi befinner oss i norra Finland där Minis Dakar-team visar upp sin tävlingsbil för ett fåtal europeiska journalister. Kvällen före testkörningen av bilen samlas vi för en kortare genomgång.

Mikko Hirvonen värvades till Mini All4 Racing förra sommaren efter en framgångsrik karriär i rally-VM. Hirvonen var tvåa i VM-serien hela fyra gånger och trea två gånger och en publikfavorit tack vare sin tuffa satsning. I debuten i Dakar-rallyt i vintras var han fyra och fick pris som bäste debutant.

För Hirvonen kom Dakar-chansen lägligt.

– Jag längtar inte tillbaka till VM-serien med allt vad det innebär i resdagar och åtagande. Nu kör jag tre tävlingar per år och kan vara hemma och se mina grabbar växa upp, berättar han.

Betydligt färre testdagar

Jämfört med rally-VM är det också betydligt färre testdagar.

– Skillnaden är att när vi testar så gör vi det under en vecka medan det i rally-VM var två testdagar här och två dagar där. Nu samlar vi på oss en massa saker och testar under en längre tid, men inte alls lika ofta. Jag får mycket mer tid hemma.

Är det också så att det tekniska reglementet inte ändras så mycket, så ni behöver inte testa?

– Så är det, men vi försöker få till en förändring nu eftersom Peugeot-bilarna är så snabba, i alla fall i vissa omständigheter. Och lyckas det så kommer vi att behöva testa en ny bil, och då blir det några fler testdagar.

Gillar att meka med amerikanska V8:or

Förutom familjen har ett annat intresse lockat Mikko Hirvonen tillbaka till Finland – gamla bilar. I garaget hemma i Jyväskylä står det en hel rad gamla rariteter, och bland dem en gammal klassisk rallybil.

– Nu sitter jag här med en Mini-tröja så jag kan inte riktigt berätta vilka bilar jag har. Men det är mycket gamla amerikanska bilar, V8:or, och då spelar det inte så stor roll om det är Ford, Chevy eller Pontiac. Jag tycker verkligen om att meka med dem själv, och nu får jag mer tid till det.

Omställningen från rally-VM till långlopp var svår. I debuten i Dakar-rallyt lyckades ändå Hirvonen bättre på de lite längre sträckorna under den andra tävlingsveckan.

– Jag började försiktigt för att se hur länge jag orkade hålla koncentrationen uppe. Men jag märkte att jag orkade köra snabbt lite längre så jag ökade tempot. Långlopp är betydligt mer fysiskt eftersom vi sitter i bilen under så lång tid.

– Långloppen är också mycket mer av ett äventyr och man kommer till platser inte så många varit på, det är egentligen en helt annan typ av motorsport än vanlig rally, på alla sätt.

Tränar i bastun

För att träna inför Dakar-tävlingen tvingades Hirvonen ta till okonventionella metoder.

– Jag satte in testcykeln i bastun för att öva på värmen. I en rally-VM-bil kan det också bli varmt men där sitter vi maximalt 30-35 minuter, sen kan vi kliva ur. I långloppen kan vi bli sittande i fem timmar. Jag kör inte lika snabbt men jag måste vara mycket mer uthållig, koncentrera mig under en längre tid.

Följer du någon motorsport på tv?

– Nej, det har inte blivit så, men rallycross-VM och MotoGP är två sporter som jag skulle kunna följa, det ser roligt ut. Rallycross har en bra chans att öka i popularitet, men nu när det kommer in fler fabriksteam så kan det bli problem med reglerna, att låta dem knuffa på varandra lagom mycket. Det blir svårt när fler och fler satsar allt mer.

Under middagen visar en grekisk journalist några av alla berömda youtube-klipp med Hirvonen som finns på internet. En hel del av dem visar en tuff satsning som då och då slutar i diket.

Brukar du titta på youtube-klipp på dina klassiska tävlingar och incidenter?

– Nej, aldrig, men mina söner brukar väl göra det då och då och så skrattar de åt mig, ler Mikko Hirvonen.

Dags att byta bil? Här kan du se vad du får för din begagnade bil

Snubbe vägrar låta sin bil forslas bort

Snubbe vägrar låta sin bil forslas bort

Försöker köra av den från lastbil

En snubbe har fått sin Toyota Avensis upplyft på en lastbil då den av någon anledning ska forslas bort. Ägaren är inte helt överens med beslutsfattaren i ärendet och försöker därför att köra av bilen från lastbilen – något som går sådär bra.

Bonusklipp nedan.

Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/347545/snubbe_vgrar_lta_sin_bil_forsl/

…read more

LÄS MER: Feber

Nederländerna vill förbjuda bilar som inte är utsläppsfria

Nederländerna vill förbjuda bilar som inte är utsläppsfria

Ingen försäljning av nya bensin eller dieselbilar från år 2025

Om man räknar Per capita är Nederländerna landet med näst flest plug-in-bilar, bara Norge ligger före. Den som kör elbil i Nederländerna har skattelättnader och får parkera gratis och andelen sålda bilar ökar stadigt. Nu kommer ett förslag som vill förbjuda all försäljning av nya bilar som går på bensin eller diesel från år 2025. Det finns även ett förslag som säger att inga bilar som inte är utsläppsfria ska säljas, det enda man kan köpa då blir alltså elbilar och vätgasbilar. Om dessa förslag kommer att övergå i en …read more

LÄS MER: Feber

Toyota och universitet tar fram konceptbil

Toyota och universitet tar fram konceptbil

uBox är en bil för Generation Z

Toyota och studenter vid Clemson University i South Carolina har gått samman för att ta fram konceptbilen uBox – “a utility car for 2020″. Det betyder på svenska ungefär en bil framtagen för Generation Z – folk födda i mitten på 90-talet och på 2000-talet. Bilen som är helt eldriven har en kantig design, självmordsdörrar bak och kan ladda eller driva dina elprylar via ett eluttag. Insidan har fyra stolar som man kan flytta omkring och delar av instrumentpanelen är utskriven med hjälp av en 3D-skrivare.

Vad det blir av uBox i framtiden …read more

LÄS MER: Feber

Faceliftad Porsche 911 GTS får också turbo

Faceliftad Porsche 911 GTS får också turbo

No more sugmotor for you!

GTS har varit Porsches svar på puristernas begär – råa versioner med sugmotor, gott om kraft och exklusiva materialval. Detta gällde fram till november 2014 då man valde att ersätta den brummiga sug-V8:an i Cayenne GTS med en turbomatad V6:a istället. Lillebror Macan har samma recept och nu står det även klart att när faceliften på 911 GTS kommer så har boxersexan också försetts med konstgjord andning. Den nya motorn blir samma snurra på 3,0 liter och dubbla turbo som alla bas-911:or utrustas med. Effekten i den gamla versionen låg på 430 hästar, troligtvis får …read more

LÄS MER: Feber