Landskapet är vackert och en aning ödsligt. Det är långt mellan husen och det enda levande vi ser är en och annan ren som fått för sig att korsa vägen.

Underlaget är förrädiskt, ibland glider vi fram genom snöslask och på sina håll är det torr asfalt under de breda däcken. Men på de flesta håll täcks de slingrande vägarna av blankis.

Porsche ville hitta en exotisk plats dit de kunde bjuda motorjournalister från hela världen för att de skulle få provköra nya Cayenne GTS och värstingen Turbo S. De föll för svenska Skellefteå, en del av anledningen lär ha varit att de ville vara säkra på att det skulle finnas mycket snö.

Trygg trots utmanande underlag

Det blev dock inte riktigt som planerat, oväntad värme slog till och förvandlade den här delen av världen till is. Enligt meteorologen på tv ligger något som kallas Föhn-effekten bakom det hela.

Porsche Cayenne Turbo S bryr sig dock inte nämnvärt. Trots det utmanande underlaget upplevs bilen som trygg.

Den är spårsäker tack vare fyrhjulsdriften och antisladdsystemet arbetar snyggt och väl avstämt i bakgrunden för att hålla kursen rätt. Den höga markfrigången – Porsche uppger 27,3 centimeter för Cayenne Turbo S när man väljer högsta läget på luftfjädringen – gör sitt för att vi inte ska köra fast i någon snövall.

LÄS BETYGET HÄR: 10 PUNKTER – Cayenne Turbo S

Snabbare än de flesta sportbilar

Det är svårt att föreställa sig någon bil som är lika effektiv som den här under svenska vinterförhållanden. Och samtidigt – det här är en modell som spöar de flesta sportbilar på Nürburgrings klassiska Nordslinga. Cayenne Turbo S klarar varvet på 7 minuter och 59 sekunder. Otroligt.

En av förklaringarna till den fantastiska tiden på ”Ringen” är så klart motorn. Och det är motorn det handlar om för de som väljer att lägga pengar på en Turbo S. Maskinen är en V8 på 4,8 liter, byggd i aluminium.

Här finns fyra ventiler per cylinder, fyra överliggande kamaxlar – och två turboaggregat som ser till att det finns kraft i överflöd. Hela 570 hästkrafter och 800 Nm lovar Porsche. Det ger den 2,2 ton tunga Cayenne Turbo S makalösa prestanda: 0–100 km/h går på 4,1 sekunder och toppfarten är 284 km/h.

Tiokolvsok sätter stopp

En annan förklaring är de bromsar som sitter på Cayenne Turbo S. Bilen har fått keramiska bromsar som standard, bak sitter 370 millimetersskivor och i fram fyller 420-millimetersskivor de 21 tum stora fälgarna. I bak sitter fyrkolvsok – och i fram hittar vi gigantiska tiokolvsok. Mäktigt.

Få bilar är så mångsidiga och klarar att fylla så många funktioner som Cayenne Turbo S. Den har utrymmen som en familjebil, komfort som en limousine och är snabbare än de flesta sportbilar. Prislappen blir naturligtvis därefter – från 1 595 000 kronor får man betala för en Cayenne Turbo S.

LÄS BETYGET HÄR: 10 PUNKTER – Cayenne Turbo S