Löftet gavs till EU:s finansmininstrar i ett brev i slutet av förra veckan. I brevet bad Matthias Müller att de olika länders regeringar ska ställa krav på VW i stället för privata bilägare om det visar sig att den riggade mjukvaran har resulterat i skattefördelar för bilägaren.

VW har tidigare erkänt att det finns en mjukvara som manipulerar testresultat avseende CO2-värden på cirka 800 000 sålda bilar i Europa. Beroende på de olika regeringarnas skattesystem så kan mjukvaran har resulterat i att bilägarna fått minskad skatt och då betalat för lite skatt eftersom bilen egentligen förbrukar mer bränsle och släppt ut mer CO2.

BILTEST: Vi kör laddhybriden Audi Q7 e-tron 3,0 TDI Quattro

Kan kosta 350 miljarder bara för CO2-fusket

Branschbedömare har räknat ut att VW kan riskera en faktura på cirka 350 miljarder bara för CO2-fusket i Europa. VW har på egen hand uppskattat kostnaderna för CO2-skandalen till cirka 20 miljarder kronor. Tidigare har VW erkänt att den felaktiga programvaran finns i cirka 11 miljoner bilar runtom i världen.

Enligt uppgifter i tyska tidningen Bild am Sonntag ska ingenjörerna inom VW-koncernen ha varit rädda för att misslyckas. 2012 uttalade dåvarande vd:n Martin Winterkorn på bilsalongen i Genève att företaget på tre år skulle sänka CO2-utsläppen med 30 procent. Istället valde ingenjörerna att fuska med programvaran på så vis att programvaran manipulerade testresultaten.

Chefer vågar inte resa till USA

VW-koncernens styrelse träffas i dag för att diskutera nästa steg i skandalen och hur företaget ska kunna förbereda sig för de stora skadestånd och böter som väntas komma.

Samtidigt har flera VW-chefer ställt in sina resor till USA av rädsla för rättsliga åtgärder från de amerikanska myndigheter som anklagat VW för fusk och bedrägeri.

LÄS MER: Privatleasing – här är fällorna

En suv som cabriolet? Nej, det hör inte till vanligheterna. Nissan gjorde ett försök med sin Murano Crosscabriolet för några år sedan – men modellen floppade.

Trots det vågar Land Rover göra ett nytt försök med förhoppningen om att biltypen ska bli framgångsrik i lyxsegmentet.

En konceptversion visades upp redan 2012 – och nästa vecka har den färdiga versionen världspremiär på bilsalongen i Los Angeles.

Den nya cabrioleten har blivit ett par hundra kilo tyngre på grund av förstärkningar i karossen – nu finns ju inget plåttak som stadgar upp bilen.

Evoque cabriolet har också blivit något längre och lite bredare än sin förlaga med traditionellt tak.

BILTEST: Evoque – en av de bästa bilarna i klassen

Inte den mest praktiska suven

Den nya cabrioleten har ett tygtak som fälls ned på 18 sekunder, och upp på 21 sekunder.

Trots att det här kommer att bli en riktig glidarbil i praktiken, så klarar den sig bra i terrängen. Bilen är trots allt fortfarande fyrhjulsdriven och klarar att vada upp till 50 centimeters vattendjup. Men särskilt praktisk är den förstås inte. Bilen har bara plats för fyra – och i bagaget ryms 251 liter.

Två motorer finns att välja mellan; en diesel på 180 hästkrafter och en bensinare på 240. Cabrioleterna finns inte i någon snikversion utan startar med den välutrustade HSE Dynamic. Inga svenska priser är klara, i Storbritannien är instegspriset 660 000 kronor.

GUIDE: Så väljer du rätt olja på macken

Till vardags hittar vi Chevrolets kraftkälla under huven till Corvette Z06. Men nu meddelar Chevrolet att den 650 hästkrafter starka LT4-motorn går att beställa för sig.

Den kompressormatade V8-maskinen på 6,2 liter är den vassaste motorn som suttit i en serieproducerad Cheva hittills, och kommer att vara en smidig genväg för alla hobbymekaniker som vill ha en modern prestandamotor under huven. I USA kostar motorn 15 625 dollar, vilket landar på omkring 140 000 svenska kronor.

LÄS MER: Vi kör nya Mustangen – så bra är jänkaren!

Finns ännu värre motor från Chevrolet

Om effekten inte räcker till så erbjuder Chevrolet Performance Parts sedan länge en gigantisk V8 på 572 kubiktum – hela 9,4 liter – och 720 hästkrafter för ungefär samma pris. Motorn är en ren eftermarknadsprodukt och har aldrig varit originalmonterad i någon bil från fabrik.

Att beställa färdiga så kallade ”crate”-motorer är ett vanligt sätt att komma runt jobbiga och dyra motorrenoveringar. Allra vanligast är Chevrolets klassiska 350-motor som finns i massor av utföranden. En nästan komplett motor inklusive toppar kan kosta så lite som 2 000 dollar. Ett prisexempel på en nyckelfärdig 350 på 330 hästkrafter är 5 000 dollar i USA.

GUIDE: Så bogserar du automatväxlade bilen rätt

Omställningen till vintertid har inneburit mer mörkerkörning för många svenskar. Och körning i mörker innebär minskad sikt vilket kan leda till ökad risk för olyckor.

Hur svenska bilister hanterar mörkret skiljer sig åt beroende på var i landet man bor. Enligt en undersökning framtagen av YouGov och OKQ8 är det Stockholmare som tycker det är jobbigast mörker och som i störst utsträckning låter bilen så i väntan på dagsljus.

Hela 17 procent uppger att de undviker att köra sina bilar i mörker.

De som låter sig påverkas minst av mörkret är norrlänningar, enligt undersökningen. I de här delarna av Sverige är det bara 10 procent som uppger att de föredrar att låta bilen stå på grund av mörker.

LÄS MER: Polisen: Här är bilisternas 10 sämsta ursäkter

Fler kvinnor undviker mörkerkörning

Undersökningen, där 1 006 svenskar i åldrarna 18-74 år har deltagit och besvarat frågor via internet, visar också att kvinnors inställning till mörkerkörning skiljer sig mot mäns. Det här fler kvinnor, 17 procent, som tycker att det är en dålig idé att köra bil när det är mörkt.

Undersökningen visar också att svenskarna har olika knep för att inte somna bakom ratten. Varannan person lyssnar på radio eller musik, 26 procent turas om att köra med sitt sällskap och lika många väljer att dricka kaffe för att piggas upp.