Konflikten mellan cyklister och bilister är alltid en het potatis. Cyklister irriterar sig på bilförare och bilförarna irriterar sig på cyklisterna.

Nu har Bythjul.com genomfört en webbundersökning där drygt 1 000 bilförare svarat på frågor i ämnet. Och resultatet är tydligt.

Det finns starka motsättningar mellan olika trafikanter beroende på vilket transportmedel de brukar och många bilister har en anmärkningsvärt hård inställning till cyklister.

Bilister väl på cykelsadeln tycker att de är bättre människor

Enligt webbundersökningen uppger inte mindre fyra av tio bilförare att de inte tycker om cyklister i trafiken. Och det man irriterar sig mest på är att cyklisterna “alltid tror att de har företräde” och att de “inte tar hänsyn till övrig trafik”. Endast fem procent ställer sig positiva till sina cyklande medtrafikanter.

Många av de tillfrågade bilisterna sätter sig dock själva på cykelsadeln ibland. Och då låter det annorlunda: Sex av tio av de tillfrågade bilisterna tycker då att de blir “bättre människor” eftersom cykling är bättre ur miljö‑ och hälsosynpunkt.

LÄS MER: Bästa dubbdäcken till din cykel i vinter

Uppseendeväckande många ogillar cyklister

– Det är en väldigt hög andel av bilisterna som ogillar cyklister och anser att de beter sig trafikfarligt, mycket uppseendeväckande. Här finns inneboende trafikkonflikter som måste hanteras för att göra svensk trafik säker. Det handlar om attityder, säger Torkel Hallander, bilsäkerhetsexpert och vd för Bythjul.com.

I undersökningen uppger var femte tillfrågad att de ofta eller ibland bryter mot trafikreglerna när de cyklar, endast 20 procent uppger att de alltid håller sig till trafikreglerna när de sitter på cykeln. 16 procent av bilförarna upplever att cyklister ofta cyklar mot rött ljus.

”Stor dubbelmoral”

-­ Dessa siffror stämmer inte alls med nollvisionen och det finns en stor dubbelmoral här. Om man känner sig lite förmer när man sitter på cykelsadeln i stället för i bilen kan det vara en del av förklaringen till attityden vissa cyklister har i trafiken. Att man förtjänar mer respekt och företräde till exempel, säger Torkel Hallander.

När bilisterna väljer att cykeln till jobbet i stället för att ta bilen betraktar 61 procent det som ett träningspass. Fyra procent av bilisterna säger att de inte riktigt har koll på vilka trafikregler som gäller när de cyklar.

VW:s nya vd Matthias Müller räknar med att det kommer att ta två, tre år för VW att komma tillbaka efter skandalen men att det ska gå att sälja dieselbilar i USA även i framtiden.

Volkswagen har hittills varit hemlighetsfulla om exakt när återkallelsen av fuskbilarna ska inledas. Men enligt nya vd:n Matthias Müller ska den kunna inledas i Europa i januari.

– Alla bilar bör kunna vara fixade i slutet av 2016, avslöjade Müller i en intervju med den tyska tidningen Allgemeine Zeitung.

Kan få köpa tillbaka bilar

I USA behöver VW komma överens om åtgärdsplanen med myndigheten EPA. I Europa handlar det till största delen om en mjukvaruuppdatering. Vissa bilar kan komma att behöva åtgärdas mekaniskt och det kan till och med bli fråga om att köpa tillbaka bilar.

VW brottas också med olika myndigheters regler och enligt Müller handlar det inte om ett par olika saker utan om en anpassning till ”tusentalet” olika regler och krav.

LÄS MER: VW ber svenska folket om ursäkt

Vill organisera om VW i grunden

Müller ser skandalen som en möjlighet att helt och hållet organisera om VW-företaget i grunden. Müller vill göra VW mindre toppstyrt och ge varje varumärke mer ansvar. Müller ska också se över samtliga projekt inom koncernen för att spara pengar till ersättningar och skadestånd. Det som det snackas mest om är att VW väljer att inte bygga en ny Bugatti Veyron och att även nya VW Phaeton kan komma att försenas.

Däremot vill inte Müller ge upp dieselmotorn i USA utan fortsätta satsningen med Clean Diesel även på den känsliga marknaden i Nordamerika.

LÄS MER: Forskare: Dieselmotorns framtid är mörk