TIPS: De 10 bästa nya suvarna i olika prisklasser

Vill du köpa en ny suv? Här har vi listat de 10 bästa modellerna i olika prisklasser – från Mazdas tuffa lilla CX-3 till Mercedes komfortabla GLC.

TIPS:10 riktigt bra suvköp på begagnatmarknaden

Suvarna är ofta väldigt dyra nya, men desto mer prisvärda på begagnatmarknaden. För dig som inte vill vara den som tar smällen för den värsta värdeminskningen finns det klipp att göra!

TIPS:10 suvar – som du kan ha råd att köpa

Det finns suvar som inte kostar skjortan när de rullar ut från bilhallen med noll kilometer på mätaren. Här tipsar vi om 10 nybilsköp som ligger i en prisklass långt under dyra premiumsuvar som Volvo XC90 eller BMW X5.

TIPS:Begagnat – 11 bra småsuvar under 100 000

Man behöver inte köpa en ny suv för att få funktionen av en bil med bra framkomlighet. Och det går att få ett riktigt fint exemplar för under 100 000 kronor, till och med en premiumsuv som BMW X3. Här är 11 smarta tips på mindre terrängfordon.

TIPS:Fyrhjulsdrivna bilar – här är 10 bra köp

Även om intresset kring suvarna har växt så är det fortfarande fler svenskar som väljer att köpa kombi-bilar. Oavsett vilken av kategorierna du väljer finns det gott om bilar som erbjuder riktigt bra framkomlighet. Här har vi listat 10 bra köp för dig som vill ha fyrhjulsdrivet.

Schweiz stoppar försäljningen av Volkswagenbilar utrustade med den mjukvara som manipulerats för att klara av avgastester – men i verkligheten släpper ut mycket högre halter. Upp emot elva miljoner bilar kan vara påverkade.

Enligt Transportstyrelsens siffror kan 61 686 bilar i Sverige vara utrustade med den aktuella dieselmotorn.

Sky News skriver också att försäljningsförbudet omfattas av koncernens märken Seat och Skoda och gäller för bilar som ännu inte har sålts. Motorhandlare i Schweiz som redan har köpt in berörda bilarna påverkas inte.

Enligt Volkswagen i Sverige är inget säljstopp aktuellt just nu.

– Det gäller inte några dieselmotorer som säljs i det nuvarande försäljningsprogrammet. Inga svenska bilar som vi har i vårt svenska försäljningsprogram omfattas av detta när det gäller personbilarna, säger Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen i Sverige.

Det betyder att inga nya bilar som säljs i Sverige ska omfattas av fusket, däremot kan man inte utesluta att det redan rullar manipulerade Volkswagen-bilar på svenska vägar.

Sverige stoppar inte försäljningen

Styrelsen för Volkswagenkoncernen diskuterade den rådande situationen på ett styrelsemöte under fredagen. I ett pressmeddelande som skickades ut betonar man att man ser allvarligt på situationen och kommer att göra sitt yttersta för att gå till botten med problemet.

”Företaget kommer att vända på varenda sten tills det når till botten med detta samt ställa de ansvariga till svars och vidta nödvändiga åtgärder”, skriver man i pressmeddelandet.

– Det är en viss typ av motor där man har upptäckt en skillnad i utsläpp av kväveoxid mellan laboratorietester och verkliga tester. Hur stor den skillnaden är och vad man ska göra åt det håller man på och utreder just nu, säger Marcus Thomasfolk.

Han menar dock att Schweiz beslut att stoppa försäljningen i nuläget inte är aktuellt i Sverige. Volkswagenkunder i Sverige påverkas därigenom inte direkt.

Koncernchefen Martin Winterkorn avgick

Skandalen startade i och med avslöjandet att 500 000 bilar i USA har manipulerats. Senare framkom att fusket även innefattar europeiska bilar. Tyska åklagare inledde under onsdagen en formell utredning av koncernen för att gå till botten med vem som bär ansvaret för fusket inom den tyska biljätten.

Koncernchefen Martin Winterkorn annonserade under onsdagen sin avgång. Det följdes av ytterligare avhopp och redan har tre höga chefer tvingats lämna sina jobb i spåren av dieselskandalen. Under fredagskvällen stod det sen klart att Porschechefen och förhandsfavoriten Matthias Müller tar över vd-posten i Volkswagen-koncernen.

”Han är den som företaget behöver nu. Matthias Müller är exakt rätt man vid rätt tidpunkt för en nystart och för att driva förtydliganden till den nuvarande krisen som har drabbat vårt företag med beslutsamhet och förmåga att dra rätta slutsatser.” skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.

Man skriver vidare att flera personer kommer att stängas av med omedelbar verkan och att både tyska och amerikanska advokater ska ges utrymme att undersöka och ”tydligt klargöra manipulationen av utsläppsdata på dieselmotorer”.

Under en extrastämma den 9 november väntas Hans Dieter Pötsch väljas till medlem av styrelsen. Styrelsen har för avsikt att sedan välja honom till dess ordförande.

Opel har en svår tillvaro på sin egen hemmamarknad. Volkswagen, BMW och Mercedes dominerar stort och lägg sen till att Opel vanstyrts av General Motors i många år. Men nu ska krisen vara över. Opel laddar för ett stort antal nya bilar och bland de modeller som byggts i den nya andan finns mellanklassbilen Astra.

Och kanske är det för att reta konkurrenterna i Tyskland som Neumann och Opel plockat in en rad tekniska finesser i Astra.

– Vi har teknik i den här bilen som ni i vanliga fall bara hittar i betydligt dyrare bilar. Teknik som hittills inte funnits alls i det här segmentet. Vi har autobroms med hjälp av Opel Eye-systemet, filkörningsassistans, läsning av trafikskyltar, värme i baksätet, massage i stolarna och nya helljuset Intellilux. Allt det här är prissatt så att många ska kunna köpa det.

– Vi är väldigt stolta över 11:e generationen av Astra.

Neumann vill däremot inte säga så mycket om framtida versioner av Astra, inte mer än att den kombi som visades i Frankfurt kommer att börja säljas strax efter årsskiftet.

– Vår vd Mary Barra har sagt att vi ska nå målet 95 gram CO2 i snitt till 2020 och att det ska komma en ny elbil från Opel. Mer än så kan vi inte säga i dag.

”Ingen har råd med tuffare krav”

När stora delar av bilsalongen pratade om elektrifiering gick Karl-Thomas Neumann mot strömmen när han säger att vanliga förbränningsmotorer kan klara de tuffare utsläppskraven.

– Jag tror inte att vi kommer att få se en majoritet laddhybrider i modellprogrammen. Kunderna ska ha råd med bilarna också och än så länge är de inte kostnadseffektiva.

Neumann var också tydlig med att bilindustrin behöver andrum när det kommer till jakten på CO2-utsläpp.

– Ingen har i dag råd med ännu tuffare krav. Vi måste också lägga mer fokus på verklig förbrukning. Nu använder fler och fler turbomotorer och då påverkas förbrukningen ännu mer beroende på hur du kör.

Opel-chefen påpekade redan under bilsalongen – och veckan före den stora dieselskandalen – att dieselmotorerna kan komma att få problem.

– Partiklarna i städerna har inte med dieselmotorerna att göra och politikerna måste tänka på att de motorer vi ska sälja 2020 sitter i testbänkarna på utvecklingsavdelningarna i dag.

LÄS MER: EU skyndar på införande av nya avgastester

Opel kommer med en elbil

General Motors har investerat stort i elbilar och aviserat både en ny Volt och en Bolt. Tekniken kan komma att användas av Opel.

– Vi vet hur vi ska ta nästa steg i Europa men vi kan inte säga mer än att det kommer en elbil från Opel.

Opel har också utvecklat en ny automatlåda som kommer att introduceras i nästa generation bilar.

– Den bygger på CVT-lådan och det är en global arkitektur som kan användas av alla inom GM. Vi tror att det här ska sänka förbrukningen en hel del.

Uppkopplade bilar

Nytt för Opel är också OnStar-systemet, en slags servicedesk som du når inifrån bilen med en knapptryckning.

– OnStar lanseras i Europa nu och det är helt gratis det första året. Det är en väldigt bra service och de som provar vill inte vara utan det. Det är en väldigt bra användarupplevelse och en viktig sak för oss.

Och hur ska ni skydda era bilkunder från dataintrång, när bilen hela tiden är uppkopplad?

– Vi har ett team som arbetar hårt med den frågan men det här är en sak som måste utvecklas över tid. Självklart ska våra bilägare vara säkra och det här är en ständig process, så som det är med datasäkerhet.

Fördelen med internetuppkopplade bilar överväger nackdelarna och Neumann ser i en framtid hur bilägarna kan köpa till teknik och funktioner och där mjukvaran till bilen uppdateras över internet.

EU ska införa ett nytt test som kallas ”Real Driving Emissions”, RDE, som ska ge mer realistiska data om bilars utsläppsnivåer. I går röstade EU:s miljökommission igenom att processen med det nya testet ska snabbas på så att de nya mätmetoderna kan införas 2017.

Men det nya testet stöter på patrull från biltillverkarna.

Bilindustrin har satsat stort på dieselmotorer, och lanserat dem som miljövänligare alternativ tack vare låga CO2-utsläpp. Inte minst Volkswagen, som sedan 2009 har marknadsfört sin skandaldiesel som ett miljöalternativ i USA. Flera tillverkare menar att man inte hinner utveckla nya generationer dieselmotorer som klarar att leva upp till de nya testerna. Antingen måste gränsvärdena höjas, eller så måste de nya testerna införas senare än 2017.

LÄS MER: 9 av 10 nya dieselbilar klarar inte kraven i praktiken

Fler överger dieselmotorer

Samtidigt tyder mycket på att dieselmotorn håller på att överges. När tillverkarna presenterar sina nya miljösatsningar lyser dieselmotorerna med sin frånvaro. Nu är det plug in-hybrider som gäller. Med en bensinmotor under huven.

Peugeot och Citroën har dieselhybrider på marknaden, men meddelar nu att man slutar tillverka dem. Dieselmotorerna är för dyra, och utanför Europa finns inga köpare.

Volvo har dieselhybrider i sitt modellprogram i skepnad av V60 Twin Engine. Men i nya XC90 satsar man på bensinhybriden T8. I Kina finns S60L T6 Twin Engine – också den bensindriven. Med tanke på att det är bensin som gäller i både USA och Kina – världens största bilmarknader – tyder det mesta på att framtidens laddhybrider från Volvo kommer att baseras på bensinmotorer.

Dyrt att filtrera bort partiklar

Mercedes verkar ha planer på att helt överge dieselmotorn. I en intervju med Autoblog avslöjar en källa på Mercedes att dieselbilarna troligen kommer att ersättas av hybrider med bensinmotorer på sikt. Kostnader och utsläpp är de två samverkande faktorerna. Tillverkarna tvingas till allt dyrare investeringar för att filtrera bort hälsofarliga partiklar och kväveoxider – framför allt i USA som har tuffa gränsvärden.

I Frankrike höjs röster för att förbjuda dieselbilarna i Paris för att förbättra luftkvaliteten.

Kort efter att det avslöjats att 500 000 bilar sålda i USA hade manipulerad mjukvara för att lura avgastester gick Volkswagen ut med att totalt 11 miljoner bilar sålda världen över omfattas av fusket.

Nu kommer uppgifter om att manipulerade bilar sålts också i Europa. Tysklands transportminister Alexander Dobrindt säger att han blivit informerad om att dieselbilar med 1.6- och 2.0-litersmotorer sålda i Europa också har manipulerad programvara installerad. Än så länge är det oklart hur många bilar det rör sig om. Alexander Dobrindt meddelade också att slumpvisa tester nu ska genomföras inte bara på bilar tillverkade av Volkswagen utan även bland andra biltillverkare.

Skadestånd kan vänta också i Europa

I USA står det redan klart att Volkswagen kommer att få betala mycket stora skadestånd. USA:s justitiedepartement har dessutom inlett en brottsutredning.

Nu kan samma sak ske i Europa. Den stora frågan är om Volkswagen har manipulerat de europeiska testerna också.

EU-kommissionen meddelar att alla EU:s medlemsländer, i spåren av VW-skandalen, uppmanas genomföra undersökningar av eventuellt fusk med bilars avgassystem.

– Vi uppmanar alla medlemsstater att genomföra en undersökning, säger Lucia Caudet, taleskvinna för EU-kommissionen, enligt Reuters.

Kommissionen överväger också att ändra EU:s system med typgodkännande av avgasutsläppen när nya bilmodeller släpps på marknaden.

Namnger skyldiga på fredag

På fredag sammanträder Volkswagens styrelse för att utse Martin Winterkorns efterträdare. Volkswagen ska också namnge de ansvariga för avgasskandalen, avslöjar två källor för Reuters. Styrelsen uppgav i går att Martin Winterkorn inte har känt till att bilarna ska ha manipulerats.