Volvo jagar siffran 500 000 sålda bilar under 2015 men det kan bli tufft att nå ända fram då efterfrågan i Kina har fallit på sensommaren. Volvo tappade tio procent i augusti jämfört med samma period förra året och ligger på minus fyra procent för årets första åtta månader.

Mer glädjande är siffrorna för USA och Europa, och framför allt Sverige. Plus 19 procent i Sverige, plus nära två procent i västra Europa och plus fina 18,3 procent i USA för augusti månad.

LÄS MER: Nya Volvo S90 avslöjad på oväntat sätt

XC90 har satt fart i USA

Över helåret är det också plussiffror – utom för Kina och området ”övriga världen”.

Allra bäst säljer Volvos XC-bilar men noterbart är att V40 är Volvos mest sålda bil i Europa. I Kina är det S60L och XC60 som säljer bäst och i USA har efterfrågan på nya XC90 verkligen tagit fart.

Under de första åtta månaderna förra året sålde Volvo 294 700 bilar jämfört med 300 607 bilar i år.

Men för att Volvo ska nå drömgränsen en halv miljon sålda bilar 2015 krävs det att marknaden i Kina återhämtar sig snabbt och att XC90 säljer riktigt bra i USA under hösten.

Äktenskapet mellan Volkswagen och Suzuki knakade i fogarna rätt snabbt efter att de ingått avtal 2009.

Tanken var att VW skulle hjälpa Suzuki med utveckling av nya bilar och ny teknik och att Suzuki skulle vara en dörröppnare för VW på den viktiga indiska marknaden.

Samarbetet resulterade inte i ett enda konkret projekt och redan 2011 visade, enligt VW, Suzuki prov på illojalitet mot avtalet då de köpte dieselmotorer från Fiat.

Sedan dess har parterna kämpat för att ta sig ur avtalet, bland annat i olika domstolar.

BILTEST: Vi kör nya Suzuki Vitara – betyg och bilder!

Bråk in i det sista

Nu står det klart att VW ska sälja sina 19,9 procent i Suzuki till ett värde av cirka 30 miljarder kronor. Suzuki har fått ta den mesta skulden för skilsmässan då flera bedömare menar att kulturen inom Suzuki inte lämpar sig för samarbeten.

Fiat är ett av företagen som uppvaktat både VW och Suzuki men planerna har skrotats.

Och in i det sista bråkar Suzuki och VW. Volkswagen hävdar att de kan sälja sin andel till vem som helst medan Suzuki menar att det i avtalet står att det är de som ska köpa tillbaka aktierna.

Suzuki vill vara självständiga

Fiat och dess vd Sergio Marchionne sägs vara mycket angelägen om ett samarbete med Suzuki medan talesmän för den japanska tillverkaren säger att nu är det dags at kämpa för självständighet och att Suzuki har tillräckligt med ekonomiska muskler för att stå på egna ben.

Efter den misslyckade affären kan det bli aktuellt för VW-koncernen att leta efter ett annat lågprismärke som komplement till de märken som finns i gruppen.

Det är också troligt att Suzuki kommer att leta efter andra partners för att ha råd att utveckla teknik för bränslecellsbilar och automatisk körning.

Nej, det här är inte en R8 med ett enkelt bodykit.

Tyska firman McChip-DKR har tagit sig an Audis superbil och byggt om den till ett radikalt monster för bana såväl som för gata.

Med hjälp av mjukvara och en specialbyggd kompressor kan man få bilen levererad med upp till 1000 hästkrafter.

V10-motorn på 5,2 liter har plockats ned i bitar och försetts med racingkolvar och smidda vevstakar.

Skippar fyrhjulsdriften

Första exemplaret av bilen, som vi ser på bilderna, levererar 950 hästkrafter och 900 Nm till bakhjulen.

Ja, ni läste rätt.

Fyrhjulsdriften har ersatts med bakhjulsdrift – bara för att det ska bli roligare att köra bilen. Dessutom sparar man en hel del vikt. Kraften levereras via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och en limited slip-differential från Drexler.

Ett nytt motorsportchassi från KW är kombinerat med hydraulisk luftfjädring för att bättre hantera den extrema effekten.

LÄS MER: Jeremy Clarkson firar drömlön med drömbil

Två uppsättningar hjul ingår

Bilen levereras med två uppsättningar hjul – för bana och för gata. Racinghjulen består av tredelade 18-tums BBS-fälgar med riktigt feta däck.

Bak mäter däcken 335/30 och fram 305/30. Karossen består av ett breddat bodykit i kolfiber för att få plats med de mäktiga hjulen. För vardagskörning rekommenderas del tredelade LV1 MB-Designfälgarna på 20 tum och 305/25-däck bak och 245/30-däck fram.

Båda uppsättningarna fälgar har tagits fram exklusivt till just den här bilen.

Byggs i 10 exemplar

På insidan hittar vi en interiör sydd i alcantara med snygga kontrastsömmar. Hastighetsmätaren är ny, den låter nålen gå till 430 kilometer i timmen.

Bilen – Potter & Rich Recon MC8 Audi R8 V10 – kommer att byggas i tio exemplar, och det är fritt fram att lägga en beställning.

Några prisuppgifter finns inte, men vi gissar att den gamla regeln gäller: Om du känner att du måste fråga, har du inte råd.

När det gäller supermiljöbilar så har Mitsubishi hittills dominerat den svenska marknaden med sin Outlander PHEV.

Nu fräshas modellen upp med en ordentlig facelift, samtidigt som man har skruvat lite på hybridsystemet.

Både strålkastare och bakljus får led-teknik. Stötfångarna och grillen får en rejäl redesign. Ny tvåfärgade 18-tumsfälgar introduceras också till modellen.

På insidan har sätena fått ny stoppning och nya material.

BILTEST: VW Passat som laddhybrid – redan rusning efter nya modellen

Bättre prestanda och lägre utsläpp

Andra nyheter i kupén är en fyrekrad läderklädd ratt, och instrumentbrädan får ett lyxigare utseende med kontrastsömmar.

Mitsubishi har jobbat med ljudisoleringen, och säger att ljudet från däck, vind och motor är väsentligt lägre än tidigare.

Drivlinan har uppdaterats, och bjuder på bättre acceleration. Samtidigt har utsläppet putsats från 44 gram CO2 per kilometer till 42 gram.

Sedan 2000 har Kammarkollegiet – myndigheten som försäkrar polisens fordon – fått in 1 142 ärenden om polisbilar som har skadats vid prejning. Den totala kostnaden för skadorna är drygt 38 miljoner kronor.

Siffran är högst i Stockholm med 15 860 207 kronor. Därefter kommer Västra Götaland på 3 176 482 kronor.

Per Lange, trafikpolischef i Sörmland säger till SVT att beloppen inte säger någonting om hur allvarliga skadorna är.

– Det speglar bara hur dyra bilarna är, inte hur stora skadorna är. En fråga man måste ställa sig är om man ska ha specialbyggda kofångare som man har i andra länder.

LÄS MER: Polisen värst – kör flest bilar med körförbud

Spikmatta ett alternativ

I en utredning som polismyndigheten har gjort föreslås spikmatta som ett säkrare alternativ med mindre skador.

– Det är så klart en arbetsmiljöfråga, det är en riskfylld metod att preja någon.

Men i vissa situationer måste vi göra det för att få stopp på fordonet och undvika andra risker för allmänheten, säger Martin Lundin, kommissarie vid polismyndighetens utvecklingsavdelning, till SVT Sörmland.

Debatt efter dödsolycka

Utredningen följde på den debatt som startade efter en dödsolycka 2013. För två år sedan omkom två män i samband med en biljakt.

Ett polisbefäl beordrade att Hjulstabron mellan Enköping och Strängnäs skulle öppnas för att få stopp på männen – som flytt en bensinnota på 288 kronor.

Männen körde genom bommarna och föll ned i vattnet med bilen där de omkom. Polisbefälet dömdes i både tingsrätten och hovrätten för tjänstefel.

Ska få tydligare regler

Nu ska polisen få tydligare regler om vad som gäller vid biljakter.

– Vi vill ha tydligare regler, tolkningsutrymmet ska bli så litet som möjligt, säger Martin Lundin till SVT.

Hur detaljerna i det nya regelverket ska se ut är ännu inte klart.