Det har varit mycket hysch-hysch kring Koenigseggs nya megabil. Men nu visas Regera upp på bilsalongen i Genève. Och få som får se den här bilen lär bli besvikna.

Motorn är en V8 på fem liter, bestyckad med två turbo. Den ska enligt uppgift leverera 800 hästkrafter. Till det adderas 700 hästkrafter från elmotorer – vilket ger totalen 1 500 hästar.

En av de snabbaste bilarna någonsin

Koenigsegg Regera ska enligt uppgifter som cirkulerar klara 0–400 km/h på under 20 sekunder. Om dessa siffror stämmer är det här en av de absolut snabbaste gatlegala bilarna som någonsin tillverkats.

Mer information kommer inom kort.

De befintliga laddhybriderna XC90 T8 och V60 D6 kompletteras nu med nya V60 D5 Twin Engine.

Till skillnad från V60 D6 som har den gamla femcylindriga dieselmotorn på 215 hästkrafter får V60 D5 Twin Engine den fyrcylindriga D4-maskinen på 163 hästkrafter från den nya familjen.

Motorn samverkar med en elmotor som uppges ge 67 hästkrafter. Det totala vridmomentet uppges till 600 Nm.

Tre körprogram

Precis som i gamla V60 D6 erbjuder D5 Twin Engine Special Edition föraren att välja mellan tre olika körprogram, Pure, Hybrid och Power. I Pure körs bilen bara på el, som enligt Volvo ska räcka upp till fem mil.

Hybridläget är ett standardläge som kombinerar de båda drivlinorna och automatiskt portionerar ut kraft från de båda kraftkällorna. Väljer man Power är det maximal effekt och vridmoment som gäller.

Förbrukningen uppges vara 1,8 liter per tio mils blandad körning och 48 gram CO2 per kilometer. Det är samma siffror som för den starkare D6. Batteripaketet på 11.2 kWh är också samma som används i V60 D6.

Välutrustad från start

Volvo börjar med att bygga 500 exemplar av den nya laddkombin. Bilarna kommer att lackas i kulören Crystal White och förses med ett antal svartlackerade detaljer exteriört. V60 D5 Twin Engine får 19-tumshjul som standard. Inredningen präglas av en läderklädsel med vita sömmar.

Volvo har ännu inte berättat vad V60 D5 Twin Engine kommer att kosta.

Sten Forsberg var själv på skid-VM i Forsberg och kunde heja fram Johan Olsson, Charlotte Kalla och de andra i landslaget till medaljerna.

– Vilken stämning det var, helt otroligt. Vi är mycket stolta över vårt samarbete med skidlandslaget och med Charlotte Kalla. Att de använder våra bilar betyder mycket, fyrhjulsdrift och Sverige, det hör ihop på något sätt.

Ni har haft en hektisk period med Svenska rallyt, skid-VM och nu det här. Blir det en lugn period framöver?

– haha, nej, men vi ska vara ödmjuka i framgången. Vi hade enormt roligt i Värmland också med Svenska rallyt, vilken spänning det var och för oss slutade det också perfekt, med seger.

Har ni känt på er att Passat kunde bli Årets Bil?

– Vi har märkt ett stort intresse för bilen och vi har sålt väldigt bra. Under januari-februari har vi sålt 40-50 procent fler bilar i år jämfört med förra året, och då var 2014 ett starkt Passat-år för oss. Men att få den här oberoende utmärkelsen av motorjournalisterna i Europa är väldigt viktigt för oss, det visar att vi har en väldigt bra bil att erbjuda.

Kommer det här att påverka försäljningen även i Sverige?

– Ja, absolut. Vi vann med Golf för två år sedan och märkte då att försäljningen ökade. Priset betyder mycket.

Vad händer framöver med Passat?

– Här i Genève visar vi upp Alltrack och laddhybriden GTE. Alltrack passar väldigt bra i Sverige och tack vare våra skatteregler så kan laddhybriden GTE bli en storsäljare. Det är två varianter av Passat som kommer att fungera bra i Sverige.

Kvällen före den stora bilsalongen i Genève öppnar för journalister höll VW-gruppen traditionsenligt sin stora förfest. Koncernchefen Martin Winterkorn lät varje märke rulla fram sina bästa nyheter för året.

Här fanns allt från nya VW Caddy till den 450:e och sista Bugatti Veyron. Audi visade en snygg konceptbil och VW avslöjade att de sneglar på en coupébil mellan Phaeton och Passat.

Ny Skoda viktigast

Men den bil som kanske kommer att få mest betydelse för Volkswagen-gruppen och som kommer att synas mest på svenska vägar framöver var nya Skoda Superb.

Den lite stora, klumpiga och tråkiga bilen har fått en rejäl genomkörare och nya Skoda Superb är något helt annat än den gamla bilen.

– Det är början på en ny era för Skoda, sa chefen Winfried Vahland till ALLT OM BILAR under tiden han visade på de nya formerna runt motorhuven och sidan på bilen.

Vahland är av många tippad att ta över efter Winterkorn när koncernchefen i sin tur tar över som ordförande för VW-gruppen. Och med nya Superb kan Vahland tryggt se på när Skoda tar marknadsandelar från konkurrenterna.

Magnifika utrymmen

Det magnifika utrymmet i baksätet är förstås kvar och inredningen har fått samma omgörning som utsidan.

Lyckas Skoda hålla nere priset på nya Superb på samma nivå som i dag är det här som kombiversion en storsäljare, inte minst bland svenska tjänstebilsförare.

Nya Skoda Superb.

Värnamo nyheter var först med att rapportera om den bepansrade Volvon. En, till det yttre, välbehållen men inte alls iögonfallande blå Volvo S80 T6 Executive av 2002 års modell. Bilen har dock unika egenskaper. Bland annat skulle den klara av att bli beskjuten, den har punkteringssäkra däck och ett inbyggt släckningssystem om brand skulle bryta ut. Förutom den tunga säkerheten har bilen bekvämligheter som extra benutrymme där bak, kylskåp och kassaskåp. En bil som uppenbarligen har byggts för att transportera viktiga personer på ett både tryggt och bekvämt sätt.

En av Afrikas rikaste män

Jojjas bil ropade in bilen på KVD (Kvarndammen) för ett år sedan. Då hade den använts av vaktbolaget Securitas för att transportera så kallade skyddsobjekt. Innan dess tillhörde bilen, enligt Morgan Johanssons efterforskningar, Corral Petroleum Holdings och bolagets ägare affärsmannen Mohammed Hussein Al Amoudi. Den saudisk-etiopiske affärsmannen beskrivs som en av Afrikas rikaste män och har affärsintressen i bland annat Marocko, Etiopien och Sverige. Forbes uppskattade förra året hans förmögenhet till över 15 miljarder kronor. I Sverige har Al Amoudi bland annat köpt OK Petroleum AB 1994 som senare omvandlades till Preem. Och enligt vad Morgan Johansson fått veta om pansarbilens tidigare ägare är det Al Amoudi som har haft det extra benutrymmet där bak i S80:n.

– Det är han som har åkt i bilen. den har stått på hans ställe i Mälardalen.

Trots att Volvon har några år på nacken har den bara rullat 5600 mil och skicket är gott både in- och utvändigt. Pansarutförandet gör att bilen är tyngre än en ordinär S80 men det bidrar även till att fordonet haft så många intressenter. Morgan Johansson berättar att det handlar om allt från Volvosamlare till unga killar som vill ha något helt unikt att visa upp på Vallåkraträffen.

Har hittat ny ägare

Och bepansrade fordon finns inte ute till försäljning till vardags.

– Mig veterligt har det aldrig sålts något bepansrat fordon till allmänheten i Sverige. Den är ju lite speciell på det viset, säger Morgan Johansson.

Bilen har nu funnit en ny ägare i Stockholm. Morgan Johansson vill inte kommentera summan men förklarar att ”han är nöjd”.

Eftersom bilen är speciell har Jojjas bil varit angelägna om att den inte ska hamna i orätta händer. Att Volvon ska bevaras och sparas.

– Och det blev bra, säger Morgan Johansson

Den fartiga Designen i kombination med en ilsket rytande tvåtaktsmotor gör att bilen både syns och hörs på långt avstånd. Ja, den är inte speciellt diskret, säger Stig Olsson med ett skratt när han med viss möda krånglar sig ur den låga bilen.

Trots att motorn stängts av ligger det kvar en doft av tvåtaktsolja, vilket brukar förknippas med DKW:s bilar. Stig Olsson har dock valt att köra på en olja som ryker mindre, vilket uppskattas av medtrafikanterna.

DKW-ägare brukar klaga på att bilisterna hela tiden försöker köra om dem på grund av avgaserna. Men det händer inte mig, säger han men tillägger att det också kan bero på att den lilla bilen har riktigt bra fartresurser.

Vid rödljusen kommer den ofta i väg först och sen är det inga problem att hänga med moderna bilar upp till motorvägsfart.

Hittade bilen av en händelse

Trots att Stig Olsson till vardags driver en bilverkstad som är specialiserad på Citroën klappar hans hjärta extra för just DKW, vilket beror på att han vuxit upp med dem.

Farsan hade alltid DKW och var helnöjd, så jag har tagit över hans intresse. Just den här modellen var min drömbil när jag var liten, och när jag var 17 år var det nära att jag köpte en. Affären rann dock ut i sanden eftersom jag inte hade körkort och sedan dess har jag letat efter ett lämpligt exemplar.

Av en händelse fick han för några år sedan veta att det fanns en bil som var till salu i Jönköping.

Riktigt dåligt skick

Men skicket var inte det bästa. Bilen hade besiktigats 1971 och sen ställdes den av och användes som leksak. När jag köpte den fick vi släpa ut den ur garaget med traktor.

Under de kommande åren fick han fullt upp.

Karossen lyftes från ramen, motorn revs ned i sina beståndsdelar och helrenoverades, bromsarna byttes och bilen fick nya hjulcylindrar.

Sen fick jag bygga ett nytt golv, göra en hel del plåtarbeten innan jag satte ihop allt och fick den lackad.