Pris: Från 186 000 kronor.
Garantier: 3 år nybil, 3 år vagnskada, 12 år rost, 3 år lack, 3 år vägassistans.
Motor: Fyrcylindrig diesel.
Cylindervolym: 1 500 cc.
Effekt: 89 hk.
Vridmoment: 200 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, femstegad manuell.
0-100 km/h: Uppgift saknas.
Toppfart: Uppgift saknas.
Bränsleförbrukning: 5,1 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 135 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 400 x 2 011 x 1 860 mm.
Tjänstevikt: 1 323 kilogram.
Nissan Navara är den verkliga giganten bland pickuper, framför allt i Sverige, och den nuvarande generationen av modellen har lockat många sedan den lanserades 2004. Men nu börjar modellen bli till åren kommen och det märks om man jämfört med fräschare konkurrenter som till exempel Volkswagen Amarok. Snart lanseras dock den efterlängtade avlösaren som kallas NP300. Och då blir det andra bullar.
Den nya generationen är en helt ny bil med en ny ram och en ny kaross. Bilen blir 5 296 millimeter lång, 1 848 millimeter bred och 1 763 millimeter hög, vilket är en aning längre än dagens modell.
Markfrigången ska enligt Nissan bli en aning högre, vilket kan glädja kunder som ofta kör utanför vägarna. Lastutrymmet ska också ha vuxit, med hur mycket har tillverkaren dock ännu inte kommunicerat.
Modellen kommer som förut att erbjudas med dubbel- eller enkelhytt.
Nya Nissan Navara drivs av fyrcylindriga diesel- och bensinmotorer på 2,5 liter. Den genomsnittliga förbrukningen ska enligt Nissan ha sänkts med 11 procent, jämfört med den nuvarande generationen av Navara. Dieseln ska ha 188 hästkrafter och 450 Nm, några uppgifter om bensinmotorn finns ännu inte.
En sexcylindrig bensinmotor finns också, dock oklart om den kommer att säljas i Sverige eller inte.
Helt klart är dock att både diesel- och bensinmotorerna kommer att gå att kombinera med antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en sjustegad automat. Fyrhjulsdrift kommer naturligtvis att finnas tillgänglig.
Den nya designen präglas av mer sofistikerade drag, bilen ser inte ut att vara samma grovarbetare som sin föregångare. Den kromade grillen har blivit V-formad och ger bilen ett brett intryck. Interiören har fått ett ordentligt lyft och ser nu rätt elegant ut. En pekskärm dominerar i centrum av instrumentbrädan.
Nya Nissan Navara kommer att börja säljas i slutet av året i Sverige. De första bilarna kommer att levereras någon gång i början av 2016. Några priser har ännu inte fastslagits.
På tisdag öppnar bilsalongen i Genève för motorjournalister från hela världen. För inte så länge sedan visade biltillverkarna upp nya snålare motorer, olika typer av avgasrening, bilar med lägre luftmotstånd och, under E85-boomen, olika tekniker för att anpassa motorer för nya bränslen.
Nu har det svängt igen. Fler hästkrafter och bättre prestanda ska locka publiken till salongen. Det här ska vi få se:
Bensinmotorer. Är det någon som vill snacka snålt så är det runt nya bensinmotorer. Tre cylindrar, slagvolym på en liter och nya turboaggregat. Bensinmotorn är på väg att ta tillbaka förlorad mark från diesel. Ingen vill prata diesel i dag.
Elektrifiering. De största bilarna behöver någon form av elektrifiering för att få ner förbrukningen. Olika hybridlösningar, bättre batterier och smartare laddning syns i flera montrar.
Supersportbilar. Aston Martin ska visa sin nya värsting Vulcan med över 800 hästkrafter. Prislappen är satt till cirka 18 miljoner kronor. Aston Martin förbereder ett samarbete med Mercedes så Vulcan kan bli den sista Aston Martin med V12-motor från Ford-eran.
Aston Martin får konkurrens av bland annat Bentley som ska visa en tvåsitsig sportbil och Audi som visar en ny R8.
Ferrari vill förstås vara med i leken och i 488 GTB finns en V8-turbo på hela 660 hästkrafter. Från svenska Koenigsegg har det ryktats om en ny Agera RS med över 1100 hästkrafter. Men de senaste dagarna har namnet Koenigsegg Regera dykt upp varför många tror att salongens allra värsta supersportbil kommer från Ängelholm.
Lamborghinis nya bil heter Aventador SV och här får vi cirka 750 hästkrafter från en 6,5-liters V12:a.
McLaren väljer att lägga till eldrift på sin P1 och P1 GTR ska bli den snabbaste hybridbilen av alla med totalt 986 hästkrafter. Porsche vill förstås också vara med i hästkraftsleken och förutom en liten Cayman GT ska vi få se nya 911 GT3 RS med 493 hästkrafter och 460 Nm.
Och pratar vi lyx och hästkrafter måste vi också nämna Rolls-Royce som ska visa upp något helt nytt – en Rolls som ska kunna köras ”överallt”.
Vill du hänga med i alla nyheter från Genève så surfa in på vår sajt under den kommande veckan.
Det är partiklarna och sotet från dieselbilarna som förorenar luften. Och trots allt tuffare krav på rening så är dieselbilarna en stor anledning till luftföroreningen i storstäderna.
När borgmästaren i Paris, Anne Hidalgo, presenterade sin plan för att förbättra luften i sin stad fanns ett förbud mot dieselbilar som en av punkterna. En annan var att förbjuda bilar helt på vissa områden och vid vissa tidpunkter. Bland annat skulle helgerna kunna bli helt bilfria i Paris innerstad.
Och det finns borgmästare i andra städer som funderar i samma banor som Hidalgo.
Dieseldrivna bilar får också stå tillbaka för bensin-el-hybrider när de stora bilföretagen utvecklar nytt.
I dag svarar dieselbilarna för cirka 50 procent av nybilsförsäljningen i Europa men allt tyder på att den siffran kommer att sjunka de kommande åren. De så kallade Euro6-reglerna börjar att gälla i år och det blir ännu svårare för dieselbilarna att klara nästa krav.
Det är också svårt att bygga ännu snålare dieselmotorer. När Volvo utvecklade en ny trecylindrig motor ansåg de att en dieselvariant skulle bli för dyr och krånglig att bygga. Det gick heller inte att få ner förbrukningen tillräckligt mycket för att det skulle vara värt mödan.
Tre- och encylindriga bensinmotorer med turbo är i stället framtiden för de minde bilarna och de större modellerna förses med tre- eller fyrcylindriga motorer med elmotorer för extra kraft och ren eldrift vid behov i storstäderna.
När Formel E introducerades kom drivlinan från Renault och McLaren. Men nu har totalt åtta olika företag fått tillåtelse att bygga drivlinor till bilarna som ska tävla 2015/2016. Därmed ska också konkurrensen och intresset för serien öka.
Renault är kvar i serien och kommer att bygga motorer och styrenheter tillsammans med ABT Sportsline, Andretti, Mahindra, Venturi Automobile, Motomatica, Nextev och Virgin Racing.
Bakom de här namnen döljer sig en hel del intressanta företag. ABT har tät konktat med Audi. Andretti driver racingverksamhet i USA och Mahindra är som bekant intresserat av att köpa svensk-kinesiska Nevs.
Köper Mahindra Nevs och dessutom får tillgång till varumärket Saab så kan vi få se en Saab tävla i elbilsmästerskapet Formel E.
Formel E hoppas att ännu fler tillverkare kommer in i serien från och med nästa säsong.
De nya drivlinorna ska börja testas senare i år.
Formel E körs höst-vår och årets halva av säsongen 2014/2015 inleds i Miami den 14 mars. Totalt får vi sex deltävlingar i år till de fyra som kördes i fjol.
Efter Miami väntar Long Beach, Monte Carlo, Berlin och Moskva innan serien avslutas med ett stadslopp i London den 27 juni.
Ex-F1-föraren Lucas di Grassi leder serien efter höstens fyra deltävlingar.
Här är en riktig värsting som rattas av polisen i USA. Chargern har en 5,7-liters Hemi-V8 på 375 hästkrafter under huven.
Polisen i Tyskland behöver ta sig fram snabbt på autobahn, och då är den här bilen lämplig – en 428i som trimmats till 294 hästkrafter.
I Australien rullar den här Porschen. Men polisen ska inte jaga fortkörare i den snabba sportbilen – den är framför allt till för uppvisningar.
Lotus har byggt om en av sina sportbilar som nu rullar i Storbritannien. Evoran har en 3,5-liters V6-motor under huven och är riktigt snabb, men dåligt med plats för skurkar.
Det är inte bara polisen i Dubai som har superbilar. Den här värstingen levererades till den brittiska trafikpolisen förra året. Superbilen har en toppfart på över 330 kilometer i timmen.
Det här är italienska polisens senaste Lamborghini. Bilen är specialutrustad och har en 5,2-liters V10 på 610 hästkrafter under skalet. Huracan ersätter den Gallardo man tidigare haft.
Dubai har världens mest exklusiva polisbilsflotta. En av bilarna är denna Ferrari FF med en mäktig V12-motor på 6,2 liter.
Också den här superbilen finns i Dubai. Lamborghinis flaggskepp är en kolfiberdröm med 700 hästkrafter och en svindlande toppfart uppemot 350 kilometer i timmen.
Den här bilen fick polisen i brittiska Avon och Sommerset låna 2012 för att patrullera trafiken. Standardversionen har bara 245 hästkrafter, men tack vare den låga vikten på 520 kilo klarar den ändå 0-100 på drygt 2,5 sekunder.
Naturligtvis finns världens snabbaste polisbil i Dubai. Förra sommaren köpte polisen in en Bugatti Veyron – bilen har en toppfart på över 400 kilometer i timmen.
Sam Box var snabbt uppe med kameran och tog några bilder på den gulliga björnen, som hade ett fast grepp om ratten till terrängbilen.
– Han spanade in mig lika mycket som jag spanade in honom, berättar Sam Box för 9News.com.au.
Sam gjorde lite oväsen för att få bort koalan från bilen. Men den vänliga björnen blev inte skrämd.
– Jag öppnade bildörren och då klättrade han ut och gick i väg.
Sam och hans pappa Michael bor på en stor fårfarm nära Geelong i Victoria. Området är känt för sina många koalabjörnar.
Den skottsäkra Volvon väger 2,3 ton, är bepansrad och har 25 millimeter tjocka rutor. Bilen har överfallslarm, sprinklersystem, ett extra batteri och kassaskåp. Till bekvämligheterna hör extra benutrymme i baksätet och en kylbox, samt två telefoner. Volvon är i toppskick och har bara rullat 5500 mil.
Bilen har ägts av Preem-ägaren Mohammed al-Amoudi. 2011 köptes den av Securitas, och Jojjas bil i Vaggeryd köpte den på auktionssajten KVD, rapporterar Värnamo nyheter. Bilen har inget fast pris, men bör säljas för över 300 000 kronor.
Aston Martin har inte sparat på någonting när de byggt den här bilen, och den är faktiskt så kompromisslös att den inte får köras på allmän väg. Den mittmonterade V12-motorn är i grunden den samma som sitter i de ”vanliga” bilarna, men här har man borrat up den från 5,9 till 7,0 liter.
Till skillnad från konkurrenterna använder man ingen hybriddrift, alla 800 hästkrafter hämtas ur den jättelika sugmotorn och skickas till bakhjulen via en sexväxlad sekventiell låda. Bakom 19-tumshjulen sitter det keramiska skivor med justerbara bromsar från Brembo. En monoque i kolfiber är hjärtat i konstruktionen, och karossen är även den byggd i kolfiber. Vikten sägs landa på omkring 1 350 kilo.
Varje kund kommer att erbjudas förarträning på bana tillsammans med erfarna racerförare som instruktörer.
– Under 2016 kommer vi att arrangera flera exklusiva bandagar där våra kunder får utveckla sin körning på några av världens mest berömda och glamourösa racerbanor, säger David King, chef över Aston Martins motorsportavdelning.
Bilen har världspremiär på bilsalongen i Genève nästa vecka. Men flera kunder är redan intresserade av bilen – som enligt uppgift ska kosta omkring 23 miljoner kronor.
Enligt bilbloggen Carscoops är bilen från amerikanska posten USPS som till synes får eget liv en Grumman LLV postal truck med treväxlad automatisk växellåda.
Hur det kommer sig att bilen helt plötsligt börjar backa i cirklar är svårt att säga, men på något sätt har den i alla fall haft backen i.
Hur som helst är det svårt att låta bli att skratta åt den dråpliga situationen som fångas av övervakningskameran, även om postmannen antagligen har lätt att hålla sig för skratt.