Det är forskare på ett universitet i Bath som lyckats framställa biodiesel från rester av kaffe. Enligt forskarna, vars forskning presenteras i en artikel i brittiska Daily Mail, ska 10 kg avfall från kaffekvarnen räcka till två liter biodiesel. Avfallet motsvarar vad en genomsnittlig brittisk kaffebar kastar varje dag och enligt forskarna ska det vara möjligt att enkelt få fram biodiesel direkt vid kaffebutiken.

Biodiesel och etanol har länge ansetts vara framtidens bränsle och flera tillverkare har försökt att få fram bränslet med hjälp av matavfall. I Brasilien används rester av sockerrör och i södra Europa används avfall från vinproduktion.

Svårt med ekonomin

Men hittills har det varit svårt att få ekonomi i tillverkningen av biodrivmedel. Nu menar forskarna i Bath att det är möjligt med hjälp av resterna av alla kaffedrickande. Totalt förbrukas cirka 8 miljoner ton kaffe varje år och 20 procent ska kunna återvinnas till bränsle. Förutom avfallet fram kaffebarerna ska det också gå att använda avfall från kafferosterierna.

Redan för fyra år sedan tillverkades den första Carpuccinon. Den bilen kördes enbart på rostade kaffebönor men beräkningar då visade att det kostade 25 till 50 gånger så mycket att köra bilen på bönor jämfört med bensin.

På bilsalongen i Genève presenterade Apple sitt operativsystem för bilar döpt till CarPlay. Bland annat Volvo kommer att använda CarPlay i sina kommande modeller. Och fler andra biltillverkare har också valt CarPlay som operativsystem för informations- och underhållningssystem i bilen.

Nu vill Google köra ifatt Apple. Tillsammans med Audi, GM, Honda och Hyundai har Google utvecklat Google Auto Link och Google väntas presentera nyheten på Google I/O-konferensen i San Francisco den 25-26 juni.

GAL kommer att göra det möjligt att styra funktioner i Android-telefoner från bilen och ge en smartare sammankoppling mellan telefon och bil. Eventuellt kommer Google också att avslöja vilken bilmodell som blir först med det nya operativsystemet.

Inleddes 2005

Redan 2005 inledde Google ett samarbete med flera biltillverkare. Audi och Hyundai har redan i dag system i sina bilar som använder Googe Maps och Google-sök. Google väntas också presentera en lösning som gör hela bilen till en Android-enhet med egen uppkoppling till internet.

Apple avslöjade under Genèvesalongen att CarPlay kommer att visas i nya Ferrari FF Grand Tourer och tillverkare som arbetar tillsammans med Apple är Honda, Hyundai, Jaguar, Mercedes och Volvo.

Den så kallade supermiljöbilspremien på 40 000 kronor betalas ut till alla som köper bilar som släpper ut högst 50 gram CO2/km. Efter en tuff början har försäljningen av supermiljöbilar tagit fart på allvar.

Bilbranschens egen organisation Bil Sweden spår att det kommer att säljas cirka 4 500 supermiljöbilar under 2014. Men enligt Bil Swedens undersökningar så kommer inte premien att räcka till alla som vill köpa en supermiljöbil – om inte regeringen ger ytterligare anslag.

Bör gör uttalande

”Ytterligare tilldelning av medel till supermiljöbilspremien kan exempelvis ske i samband med tilläggspropositionen i höst, men regeringen bör alltså redan nu göra ett uttalande att samtliga nyregistrerade supermiljöbilar i år kommer att få premien”, skriver Bertil Moldén i ett öppet brev som går ut i dag till olika politiker – bland annat till miljöministern Lena Ek.

Enligt Bil Sweden delar Transportstyrelsen bilbranschens analys om att regeringes premiepott riskerar att ta slut i höst.

Enligt statistik från Transportstyrelsen hade totalt 1 391 premier hittills i år till ett värde av 55 640 000 kronor. Under hela 2013 betalades 1 546 premier ut till ett värde av 61 840 000 kronor.

Motorn kommer från General Motors och hittas bland annat i Corvette ZR1. I fallet Arrinera Hussarya kastas bilen från 0-100 km/h på 3,2 sekunder. Även 0-200 km/h anges av fabrikanten och det ska klaras av på 8,9 sekunder. Toppfarten ska enligt polackerna vara imponerande 340 km/h.

Att det knappast handlar om något fuskbygge borgar en annan underleverantör för. Automatlådan med växelpaddlar på ratten kommer från en annan känd till­verkare – italienska Graziano som för övrigt även levererar till Lamborghini och McLaren.

Kolfiber och stål

Lätt vikt gäller förstås i en supersport-bil då chassit har flera konstruktioner i kolfiber samt höghållfast stål. Just ­chassit är faktiskt byggt i samarbete med Lee Noble som är mannen bakom en annan, liten sportbilsbyggare vid namn Noble Automotive. Allt som allt väger bilen in på omkring 1 300 kilo.

Arrinera räknar med att bygga 100 bilar per år. Priset blir ungefär 1,1 miljoner kronor.

En ­vätgasdriven bil är egentligen en elbil – fast med längre räckvidd. ­I stället för en klump batterier finns en stor vätgastank som förser en bränslecell med bränsle för att producera el. Du åker så att säga runt med ett litet elverk under huven.

Och det där med miljövänlighet kan också diskuteras – för det går att framställa vätgas från fossil naturgas vilket gör hela poängen med vätgas som fossilfritt bränsle. Men vätgas kan produceras relativt enkelt och till låg kostnad utan att blanda in fossila grundämnen som ger CO2-utsläpp någonstans i kedjan.

Så för enkelhetens skull förut­sätter vi att vätgasen är så kallad grön vätgas.

Längre räckvidd

Fördelen jämfört med dagens ­elbilar – Tesla undantagen – är att en bil med bränslecell får en klart längre räckvidd. Och den är inte lika känslig för kyla. ix35FCEV är ­testad ner till minus 25 grader. Det som händer när det är kallt är att ­bränslecellen fungerar sämre.

Så länge bilens kylare och ­värmare klarar av att hålla rätt ­arbetstemperatur på bränsle­cellen så fungerar den – år efter år, mil ­efter mil. Den enda livslängds­begränsningen på ix35 är vätgas­tankarna som i dag ”bara” klarar tankning motsvarande cirka 60 000 mils körning.

En titt i vårt bildarkiv skvallrar om att bilar med bilar med ­bränsleceller och vätgastankar har funnits i åtminstone 15 år. ­Vätgas har varit framtidens bränsle i många, många år.

Och det finns fortfarande betydande problem – främst vad gäller finansieringen.

Enligt Vätgas Sverige behövs det drygt 450 miljoner kronor för att bygga ett 30-tal mackar på strategiska platser runtom i Sverige. Först när de finns kan det bli fart på försäljning av fordon.

Priserna kan sjunka

Bränslecellen är också dyr men bilföretagen – som Hyundai och Toyota – säger att priserna kommer att sjunka om fler köper bilarna. Att en ix35 kostar 1,5 miljon kronor före subventioner är förstås ohållbart i längden.

EU gillar vätgas som driv­medel och bistår gärna med pengar till projekt för produktion eller ­byggen av mackar. Det vanliga är att ett ­vettigt projekt får 50 procent av ­investeringen av EU.

Men det återstår alltså närmare 250 miljoner kronor för att få fart på vätgas-Sverige. Hittills har ingen av de stora aktörerna – som oljebolag, energibolag eller regeringen – vågat satsa.

I dag finns det tre ix35 FCEV i Sverige och Hyundai hoppas på en total kapacitet på 10 000 bilar 2016. Toyota viskar om serieproduktion av vätgasbilar under tidigast 2015.

Så vätgas kommer att vara fram­tidens bränsle i några år till.