Dagsarkiv: september 16, 2013

Imponerande körning av Kenny Bräck

Imponerande körning av Kenny Bräck

Balanserar en Ford GT40 på vått underlag

I helgen var det Goodwood Revival i England och bland alla förare deltog vår egna Kenny Bräck. Och han visar i det här videoklippet att han är rätt så bra på det här med att ratta bil. På en regndmarinerad bana lyckades han hålla bilen i schack och till och med vinna i klassen Whitsun Trophy där man kör med Ford GT40.

www.teknikensvarld.se

Läs vidare och kommentera:

http://feber.se/bil/281488/

…read more

LÄS MER: Feber

Snubbe betalar parkeringsböter med mynt

Snubbe betalar parkeringsböter med mynt

Ett inte helt uppskattat drag

Parkeringsböter är allt annat än kul, det kan vi nog alla hålla med om. En snubbe i Australien tyckte dock att det var såpass tråkigt att han bestämde sig för att trolla lite när det väl blev dags att betala sina böter. Han gick först till banken och plockade ut hela summan (60 dollar) i mynt och traskade sedan till stället där han skulle betala. Och eftersom tjejen i kassan sa att de tog emot kontanter lastade han upp alla mynt på disken. Något …read more

LÄS MER: Feber

Gedigen samling med Vipers

Gedigen samling med Vipers

Det här paret har 65 stycken

D’Ann och Wayne Rauh har ett rätt så välfyllt garage med över 100 stycken bilar. Och det står klart vilken modell som är deras favorit när vi får reda på att 65 av bilarna är Vipers.

Deras samlade började så sent som 2006 efter ett besök hos en lokal Dodge-handlare. I snitt har de köpt en ny bil i månaden, och självklart har de även den senaste versionen.

www.gtspirit.com

Läs vidare och kommentera:

http://feber.se/bil/281460/

…read more

LÄS MER: Feber

Här är världens bästa bilar – enligt Top Gear

1. 2005 Bugatti Veyron

2. 2005 VW Golf GTI

3. 2003 Rolls-Royce Phantom

4. 2009 Ferrari 458

5. 1996 Porsche Boxster

6. 1999 BMW 320d

7. 1998 Ford Focus

8. 1993 Porsche 911

9. 1993 Renault Clio Williams

10. 2010 Lexus LFA

11. 2004 Toyota Prius

12. 2001 Mini Cooper

13. 2008 Nissan GTR

14. 2012 Ford Fiesta ST

15. 2000 Mitsubishi Evo VI Mäkinen

16. 1999 Subaru Impreza P1

17. 1999 Pagani Zonda

18. 2000 Ariel Atom

19. 2012 Range Rover

20. 2009 Lamborghini Murcielago LP-670SV

21. 1999 Honda S2000

22. 1997 Toyota Hilux

23. 1999 Audi A2

24. 2003 Bentley Continental GT

25. 1998 Audi TT

26. 2005 Mercedes-Benz S-Class

27. 2004 Land Rover Discovery

28. 2007 Fiat 500

29. 2012 McLaren 12C Spider

30. 2009 Aston Martin V12 Vantage

31. 2002 Ferrari Enzo

32. 2004 Porsche Carrera GT

33. 1996 Lotus Elise

34. 1995 BMW 5-Series E39

35. 1993 Lancia Delta Integrale Evo III

36. 1996 Ferrari 550

37. 2012 Toyota GT86

38. 2008 Mercedes-Benz CLK Black

39. 2013 Jaguar F-Type V6S

40. 1998 Fiat Multipla

41. 2004 Ford GT

42. 2009 Alfa Romeo 8C Spider

43. 2005 Mazda MX-5

44. 2011 Ferrari FF

45. 1999 BMW X5

46. 1998 Honda Integra Type R

47. 2003 Lamborghini Gallardo

48. 2010 Dacia Duster

49. 2011 Vauxhall (Opel) Ampera

50. 1994 Audi RS2

Tre tunga amerikanare – en besvärlig hobby

För Peter Goos har samlandet blivit mer än en hobby, han beskriver det som en religiös känsla när han får pyssla om sina ögonstenar.

– Det är här jag kopplar av efter jobbet, säger han när han vrider om nyckeln till den gröna Firebirden.

Den stora V8:an rister till och låter riktigt elak när den rullar ut i försommarsolen.

Även Mustangen och Corvetten mullrar respektingivande när de tar plats på gårdsplanen.

Var tvungna att skaffa baksäte

Intresset för pony cars, det vill säga mindre bilar med rejäla ­fartresurser, väcktes när äldsta dottern kom till världen 1994.

– Innan dess hade jag och frugan åkt runt i en äldre tvåsitsig brittisk sportbil. Nu blev vi tvungna att skaffa en bil med baksäte, och jag hade precis hittat en Mustang som var till salu. Och sen rullade det på med pony cars för hela slanten, säger han.

Peter Goos konstaterar att han var helt rätt ute när han började samla amerikanska klassiker. Priserna ökade raskt ­under flera år, men nu har de stabiliserats och till och med börjat att sjunka.

– Jag tycker att prisnivåerna börjar bli mer rimliga, säger Peter Goos som bestämt avråder från att se klassiska bilar som en investering.

– Bilarna går sönder, de behöver renoveras och är allmänt besvärliga. Men jag kan inte tänka mig mer angenäma problem, säger han med ett stort leende.

Bättre köpa för dyrt än för billigt

Som besiktningsman för MHRF, som försäkrar veteranbilar, kommer han ofta i kontakt med nybörjare på samlarområdet. Många har stora planer för sina nyinköpta bilar, som de vill riva ned och renovera in i minsta detalj. Men i de flesta fall stannar arbetet av och delarna sprids ut i olika kartonger.

– Visst kan man fynda en risig bil, men man måste veta vad man ger sig in i. Har man tummen mitt i handen bör man skaffa ett felfritt exemplar. Det är alltid bättre att köpa en för dyr klassiker än en för billig, säger han men tillägger att han absolut inte lever som han lär.

Många av hans bilar har varit riktiga rishögar när han köpt in dem, och det beror på att han inte är speciellt road av att köra dem.

– Det är mekandet som lockar, jag är en riktig nörd och kan ägna timmar åt att putsa på skruvar och muttrar.